北美运价暴涨近3倍！

海运费刚安稳没多久，北美航线又突然变脸了。

进入6月，不少华东、华南货代开始频繁刷新订舱系统，抢舱位、抢空箱再次成为日常。宁波一家货代企业透露，美线业务目前已占其总业务约七成，5月以后中美航线明显紧张，部分船期还出现甩柜和延误。近一年的时间，卖家在群里经常会说这家货代又以几块的价格来收货了，满是开心！但时间才过去不久，涨价就又开始了，独立站卖家，亚马逊卖家都是一脸的愁容，报税压力在前，产品成本暴涨在后，利润本身就越来越低，运价再来横叉一杠，怕是今年卖家又得不少喝西北风的！

4月底，宁波到美国西部港口的40英尺集装箱报价约为2900美元，到美东约为3900美元。经过几轮上调，近期部分报价已经来到美西6300美元、美东7500美元左右。按这一口径计算，美西涨幅约117%，美东接近92%，差不多都是一个月翻倍。

暴涨近3倍更多是和年初低位相比。Freightos数据显示，今年2月亚洲至美西的40英尺箱周均价格一度只有1916美元。相比之下，当前部分货代给出的6300美元报价，数值上已超过当时的三倍。不过，不同港口、船期、舱位等级和附加费差异很大，6300美元并不是整个市场的统一成交价。

国际指数同样在上涨。Drewry最新数据显示，截至6月18日，全球集装箱运价指数单周上涨12%，达到每40英尺箱3969美元，创下18个月新高。其中，上海至洛杉矶涨至5142美元，上海至纽约涨至6769美元；未来一周，跨太平洋航线还有6个空白航次。

这轮上涨并不只是出口数据变好这么简单。

海关数据显示，5月中国出口以美元计同比增长19.4%；以人民币计，单月出口2.59万亿元，同比增长13.8%。货量回升给航线带来了真实需求，但与此同时，传统旺季提前、部分货主集中前置出货、船公司上调旺季附加费，以及燃油成本变化，都在把价格往上推。

对亚马逊和独立站卖家来说，海运费上涨最麻烦的地方，不只是物流账单变贵。

一条美西航线从2900美元涨到6300美元，一个柜子就多出3400美元。假设柜内装3000件商品，平均每件产品仅基础海运成本就增加约1.13美元，还没有算码头费、清关费、尾程配送和仓储费用。家具、健身器材、家电、宠物用品等体积较大的品类，成本变化会更明显。

更难处理的是时间。舱位紧张时，货物可能错过原定船期，后面的FBA补货、广告节奏和促销计划也会跟着改变，产品已经卖出去，利润却可能被一张突然变贵的船票吃掉。而对于亚马逊卖家来说，更头疼的是尾程运费又在酝酿涨价了，唯一不涨的就是利润！

北美需求升温，对卖家原本是旺季信号；但当货量、运力和附加费同时挤到一起，增长也会变得更贵。眼下的北美航线，货不一定难卖，但想把货按时、按原成本送过去，已经没那么容易了！

12年的亚马逊卖家老王说：“或许跨境电商的红利期真的已经消失，属于我们这批蛮荒时代的拓荒者时代已经过去了”！

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