免运成标配！超70%的美国人为了包邮主动凑单

不知道各位卖家有没有感觉自己的退货率近些年显著的上升，这可能跟现在美国人网购的时候学会的一个小动作有关系。

比如当卖家点击购物车，结算页面弹出来，一看，还差8美元就能免运费。行，那就回头再刷一圈，随便加个小东西凑单，反正横竖都是要花钱的，到时候不要了再退货就行。

Ryder在8月26日发布的最新一份美国电商消费者调查里，把这个动作量化成了一个数字，73%的受访者承认，自己干过这事，为了凑够免邮门槛，故意往购物车里塞了本来不打算买的东西。这个比例，是Ryder从2023年开始做这项年度调查以来的最高值。这份调查已经是Ryder第12年的年度基准报告，叫《Beyond Price》，2026年3月做的

免运费这三个字，现在对美国消费者来说，好像已经不太算是促销福利了，更像是结账时理所应当会出现的东西，没了反而不正常。这跟亚马逊，沃尔玛等电商平台这几年的用户习惯培养没有很大的关系。

同一份调查里还有几个数字，凑在一起看挺有意思的。71%的消费者说，自己曾经因为结账那一刻突然冒出来一笔没预料到的运费，直接把购物车扔在那儿不管了，转头就退出了。48%的人会在下单之前，专门去比一比哪家品牌包邮、哪家运费更低。

还有个奇怪的问题是，这份报告里今年只有62%的消费者把免运费列为影响自己购买决定的主要因素，乍一看，是不是美国人对免运费没那么执着了？

其实未必是这么回事，另一家做零售供应链咨询的AlixPartners，今年也发布了一份美国消费者调查，结果94%的消费者说免运费会影响自己的购买决定，将近七成的人说影响很大；运费一旦超过大概10美元，三分之二的人可能直接放弃这单不买了。

这也是解释了凑单免运这套玩法这么管用，如果一件商品标价39美元，满50美元包邮。这时候消费者脑子里过的不是要不要多花11美元，而是变成了另一道题，多付8美元运费，什么都换不来；还是干脆再买个十来块钱的小东西，好歹能拿到手一件实打实的商品？大部分时候，第二个选项听起来划算多了。

于是本来是一笔物流成本的东西，被悄悄改造成了一个提高客单价的工具。商家心里其实门儿清。但免运费从来就不是真的免费，只是换了个地方收钱而已。

AlixPartners调查的那批北美零售企业里，83%说过去一年配送成本一直在往上涨，64%认为送货到家这件事，跟顾客到店里买东西比，其实并没有带来更好的利润表现。所以56%的零售商设置了免运费的最低消费门槛，这里面又有大约一半，过去一年把这道门槛又往上调了调。

另一家咨询机构德勤今年的零售业调查，也提到类似的动向：67%的零售业高管表示，今年打算继续上调免运费门槛，用来对冲承运商涨价和贸易政策带来的成本压力。这道门槛，行业内基本是在集体往上抬，谁也没打算往下调。

消费者在算账，凑单免运费；商家也在算账，悄悄把门槛挪高一截。这场博弈，双方其实都门清对方在想什么，只是谁也没先松口，麻烦的是，现在美国消费者不光想要免费，还开始重新计较起速度来了。

DHL今年对1000名美国消费者做的一份调查，93%的受访者把自己归类为重视便利性的购物者，快速配送、免费配送、简单退货，这三样被排在消费体验最核心的位置；66%的人曾经因为配送方案不符合自己的预期，干脆放弃了那一单。而且这套免费的逻辑，早就不止停在发货这一步，一路卷到了退货环节。

Ryder的数据显示，52%的美国消费者说，如果一家零售商没有免费退货政策，他们压根不会考虑下单，这已经不是加分项，而是准入门槛了。那些因为退货体验不好而对品牌好感度打折的消费者里，55%抱怨得最多的，恰恰就是退货运费这一项。

于是商品详情页上，大家还在拼谁标价更低、谁折扣力度更大。可真正决定这一单最后能不能走到付款成功那一步的，往往只是结算页面上一行不起眼的小字，运费：8.99美元。

有时候你的店铺没人下单，不是因为美国消费者突然变得不愿意花钱了，他们只是越来越不想把这笔钱，明明白白地花在运费上了。

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